Duyệt

Hồ sơ tác giả

Topic

CL - Bài báo (Articles)

URL

Duyệt CL - Bài báo (Articles) theo Nhan đề

Duyệt theo:
0-9
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
Hoặc nhập chữ cái đầu tiên:
Đang hiển thị 1 - 24 của tổng số 94 kết quả
Hiển thị
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    40 tháng sau nghị quyết 120/NQ-CP
    (2021-03-08) Nguyễn, Ngọc Trân
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Ba năm xây dựng cao tốc Cần Thơ – Cà Mau: nhận xét và kiến nghị
    (2025-06-09) Nguyễn, Ngọc Trân
    Bài viết này nhìn lại quá trình 3 năm xây dựng đường bộ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (2023-2025) nhằm: một mặt, với tinh thần còn nước còn tát, góp phần vào việc hoàn thành dự án tốt hơn; mặt khác, từ thực tiễn của 3 năm này đề xuất những kiến nghị có thể hữu ích cho việc xây dựng các tuyến cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long trong những năm 2026-2030 và sau đó.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Ba vấn đề trong dự án đô thị du lịch Cần Giờ
    (2019-05-25) Nguyễn, Ngọc Trân
    Rừng ngập mặn Cần giờ, bị tàn phá khốc liệt trước năm 1975 đã được tái sinh trong những năm 1980 và được Tổ chức UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới ngày 21.01.2000. Tình trang sạt lở bờ sông và xói lở bờ biển ở đồng bằng sông Cửu Long xảy ra ngày càng nhiều và trầm trọng do cán cân tràm tích âm. Dự án “Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ quy mô 2870 hecta” xây dựng trên bãi triều huyện Cần Giờ sẽ tác động như thế nào đến Khu dự trữ sinh quyễn và đến sạt và xói lở ở ĐBSCL? Đó là hai trong ba vấn đề cần được làm rõ trước khi Dự án được phép triển khai.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Biến động đáy sông Hậu dọc luồng Trần Đề
    (2021-08-23) Nguyễn, Ngọc Trân
    Trong bài viết Luồng hàng hải Trần Đề, cần khách quan và tôn trọng quy luật 2, tác giả cho rằng việc công bố luồng hàng hải Trần Đề từ phao “0” đến phao “32” còn quá sớm trong tình hình số liệu hiện nay, cả ở đoạn biển cả ở đoạn bên trong đất liền. Cần hết sức khách quan và tôn trọng quy luật khi quyết định về luồng hàng hải Trần Đề. Bài viết này, trên cơ sở một tài liệu tiếp nhận được sau khi bài viêt được đăng tải, phân tích tiếp sự biến động của đáy sông Hậu dọc luồng hàng hải Trần Đề từ cửa sông Cồn Tròn đến chỗ kết nối với luồng Định An, tháng 11/2009 so với tháng 6/2021. Dù hạn về không gian chỉ giới hạn ở tuyến luồng, bài viết chỉ ra ở những vị trí nào dọc theo luồng, đáy luồng nông hơn hoặc sâu hơn với số liệu tương ứng.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Biến động mực nước tại các cửa sông ven Biển Đông (1988-2020)
    (2021-09-20) Nguyễn, Ngọc Trân
    Như mọi châu thổ sông, ĐBSCL là địa bàn của sự tương tác sông - biển. Vùng cửa sông là giao diện của sự tương tác này. Tại hội nghị khoa học ICEC 2018 tại Caen (Pháp), tác giả đã có bài tham luận về biến động của các mực nước đặc trưng tại 9 trạm thủy văn ven biển ở đồng bằng sông Cửu Long từ năm 1988 đến năm 2016. Nay đã có thêm bốn năm số liệu từ 2017 đến 2020. Bài viết này cập nhật các kết luận và đi sâu vào các vấn đề đã được nêu lên, đặc biệt làm rõ xu hướng biến động trong những năm gần đây tại năm trạm thủy văn ven Biển Đông ở đồng bằng sông Cửu Long, đóng góp vào hiểu biết về sự tương tác sông-biển tại địa bàn.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Biến động mực nước tại Xẻo Rô và Rạch Giá, những vấn đề cốt lõi và tiên liệu
    (2022-03-01) Nguyễn, Ngọc Trân
    Bài viết khảo sát mực nước giờ, các mực nước đặc trưng ngày, năm và diễn thế biến động trong 33 năm, (1988-2020) tại hai trạm thủy văn Xẻo Rô và Rạch Giá. Ảnh hưởng của triều Biển Đông mạnh hơn hẵn so với triều Biển Tây, với những dấu hiệu biến đổi trong các năm gần đây. Đỉnh triều cao nhất năm tại Rạch Giá, và khoảng cách biến động năm của các mực nước đặc trưng ngày tại Xẻo Rô, biến động khác biệt với các đại lượng tương ứng tại tám trạm thủy văn cửa sông khác của đồng bằng sông Cửu Long.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Càng khẳng định dự án Luồng sông Hậu không khả thi
    (2021-06-03) Nguyễn, Ngọc Trân
    Trong bài viết trước 2 tác giả đã phân tích số liệu từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT) hai đoạn đầu của Luồng sông Hậu qua Kênh Quan Chánh Bố là đoạn luồng biển và đoạn Kênh Tắt. Phân tích chỉ ra lý do của những quy định về việc sử dụng luồng, một sự công nhận trên thưc tế mục tiêu của Dự án là không khả thi. Bài viết này xem xét tiếp, vẫn với số liệu từ Bộ GTVT, hai đoạn còn lại của luồng, đoạn Kênh Quan Chánh Bố và đoạn từ Ngã ba Kênh Quan Chánh Bố - sông Hậu đến điểm giao với luồng Định An. Phân tích càng khẳng định Dự án Luồng sông Hậu là không khả thi.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau động lực, cát sông và cát biển
    (2023-06-13) Nguyễn, Ngọc Trân
    Phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ngày 8/6/2023, trực tiếp và gián tiếp sẽ đóng góp vào sự phát triển các đường cao tốc thông suốt, bền vững, phù hợp với điều kiện đặc thù miền Tây sông Hậu. Bài viết này đề cập đến 3 nội dung trong trả lời chất vấn về cao tốc là con đường động lực, về cát sông và cát biển.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, thách thức còn lớn và phức tạp hơn
    (2023-06-15) Nguyễn, Ngọc Trân
    Triển khai sau cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang – Cà Mau sáu tháng, cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng liệu có suông sẻ hơn không? Những thông tin có được chỉ ra các thách thức từ thiếu cát san nền đến tác động môi trường thậm chí còn lớn và phức tạp hơn.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Cao tốc ở Đồng bằng Sông Cửu Long: cần lắng nghe, cân nhắc và điều chỉnh
    (2023-06-22) Nguyễn, Ngọc Trân
    Trước khi quyết định đầu tư một dự án, dứt khoát phải tính đến hiệu quả tổng hợp kinh tế, xã hội và môi trường mà dự án sẽ mang lại. Với một công trình hạ tầng đường bộ, hiệu quả kinh tế không chỉ là chi phí đầu tư ban đầu nhiều hay ít, mà còn liên quan đến chi phí vận hành và cả tác động lan tỏa của nó với các ngành khác.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Chuyển dịch của Sông Tiền, Sông Hậu và phòng chống sạt lở ở Đồng bằng Sông Cửu Long
    (2021-03-23) Nguyễn, Ngọc Trân
    Bồi và lở là một cặp phạm trù liên quan đến dòng chảy của một dòng sông. Phòng chống sạt lở ở đồng bằng sông Cửu Long sẽ không toàn diện nếu chỉ nhìn khía cạnh sạt lở. Bài viết này gồm Phần I. Chuyển dịch của sông Tiền, sông Hậu (từ năm 1865 đến nay); Phần II. Phòng ngừa sạt lở ở ĐBSCL.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Côn Đảo và bài toán nước ngọt cho vùng mặn Đồng bằng sông Cửu Long
    (2021-12-28) Nguyễn, Ngọc Trân
    Vòng xoáy “khan hiếm nước ngọt – khai thác nước ngầm – sụt lún đất – xâm nhập mặn” đang gây sụt lún đồng bằng sông Cửu Long. Để người dân yên tâm “bám trụ”, vấn đề cốt lõi là có nước ngọt cho sinh hoạt. Tiến bộ khoa học công nghệ trong lĩnh vực năng lượng tái tạo và lọc nước mặn thành nước ngọt mở ra triển vọng Côn Đảo là nơi sản xuất và cung ứng nước ngọt cho vùng mặn của đồng bằng.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Cửa sông Hậu nhân tạo kênh tắt: đặc thù, tương tác và bồi lắng
    (2021-04-08) Nguyễn, Ngọc Trân
    Cửa Kênh Tắt là một thành phần của Dự án Luồng cho tàu biển có trọng tải lớn vào sông Hậu. Dự án này là một câu chuyện dài, khởi đầu năm 2005 đến nay vẫn còn dang dở. Bài viết này nhận định về những đặc thù của cửa sông Hậu nhân tạo trổ ra Biển Dông, khảo sát sự tương tác của nó với dòng chảy ven bờ huyện Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh và sự bồi lắng ở cửa sông nhân tạo này. Bài viết minh chứng quyết định đầu tư vào Dự án Luồng vào sông Hậu là một sai lầm.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Đánh giá ĐTM cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và luật bảo vệ môi trường
    (2023-06-01) Nguyễn, Ngọc Trân
    Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) là một tài liệu quan trọng trong quy trình một dự án đầu tư được phê duyệt. Luật Bảo vệ môi trường 2020 đã có những quy định mới về ĐTM. Tác giả đã tìm hiểu các văn bản ĐTM có liên quan của Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đối chiếu với Luật, có một số nhận xét bước đầu với mong muốn ĐBSCL sớm có một cao tốc hài hòa với môi trường và bền lâu.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Đầu tư công, tác động môi trường, luật bảo vệ môi trường
    (2020-05-13) Nguyễn, Ngọc Trân
    Vốn đầu tư vào dự án càng lớn, tác động lên môi trường càng quan trọng. Nhìn từ góc độ này, góp ý cho Luật Bảo vệ môi trường (sửa đổi) mà Quốc Hội sẽ thảo luận và thông qua trong kỳ họp sắp tới, sẽ phiến diện nếu không đề cập đến đầu tư công. Bài viết này điểm lại các kiến nghị mà tác giả đã đóng góp vào dự thảo Luật Đầu tư công, sau đó góp ý vào công tác đánh giá tác động môi trường trong dự thảo Luật Bảo vệ môi trường.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Diễn biến của luồng Sông Hậu (2018-2021)
    (2021-05-27) Nguyễn, Ngọc Trân
    Từ khi luồng được thông kỹ thuật toàn tuyến tháng 01/2016, rồi Dự án Luồng cho tàu biển có trọng tải lớn vào sông Hậu chính thức đi vào hoạt động đến nay đã 5 năm, thời gian giữa hai lần Đại hội. Bộ GTVT tiếp tục đầu tư cho Dự án trong 5 năm (2021-2025) mặc dù thực tế cho thấy mục tiêu của Dự án hầu như đã phá sản. Nhà nước có nên tiếp tục theo lao, đổ ngân sách vào Dự-án-vạn-tỷ-đồng-không-lối-ra này không? Bài viết này phân tích diễn biến của luồng sông Hậu từ các số liệu của chính Bộ GTVT và từ ảnh vệ tinh đến tháng 03/2021 cho thấy tiếp tục đầu tư là một phí phạm ngân sách nhà nước không thể chấp nhận, là để lợi ích nhóm tiếp tục cản trở xuất nhập khẩu đường biển và sự phát triển của ĐBSCL.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Đôi điều từ Hội nghị “2 năm thực hiện NQ 120”
    (2019-06-21) Nguyễn, Ngọc Trân
    Nghị quyết 120/NQ-CP ban hành ngày 17.11.2017 là một cột mốc dánh dấu sự đổi mới tư duy phát triển đối với đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), từ mô hình tăng trưởng kinh tế đến sử dụng tài nguyên tôn trọng quy luật, từ tư duy sản xuất nông nghiệp đến làm kinh tế nông nghiệp, từ quan tâm thuần túy tăng trưởng kinh tế đến giải quyết hài hòa tăng trưởng kinh tế, công bằng và tiến bộ xã hội, và bảo vệ môi trường, từ hành động riêng lẻ đến tác động có phối hợp vì lợi ích tổng thể … Đánh giá kết quả hai năm thực hiện Nghị quyết, bên cạnh các con số, là dịp để nhìn lại sự chuyển biến về chiều sâu trong các vấn đề cơ bản trên đây.
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Đối ngoại nghị viện, hồi ức và nhìn về tương lai
    (2020-08-30) Nguyễn, Ngọc Trân
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
  • Hình ảnh thu nhỏ
    Ấn phẩm
    Dòng chảy ngược tại Châu Đốc, Tân Châu và Vàm Nao
    (2020-05-25) Nguyễn, Ngọc Trân
    Vào mùa khô hàng năm có những giai đoạn nước từ sông Tiền, sông Hậu chảy ngược về phía thượng nguồn. Bài viết này, qua số liệu lưu lượng giờ đo đạc trong 24 năm, xem xét hiện tượng này tại các trạm Tân Châu, Châu Đốc và Vàm Nao, xác định tai các trạm đó có dòng chảy ngược vào lúc nào, trong thời gian bao lâu, với lưu lượng bao nhiêu và xu hướng diễn biến trong những năm gần đây. Bài viết còn cho thấy, đi đôi với chức năng chuyển nước từ sông Tiền sang sông Hậu, sông Vàm Nao còn truyền triều Biển Đông từ sông Hậu sang sông Tiền.